PARKER派克齒輪泵PGP330系列現(xiàn)場(chǎng)工作原理介紹

美國(guó)PARKER派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出口處阻力的大小。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。

特色：

持續(xù)壓力達(dá)245bar（3500磅/平方英寸） 

  三段式鑄鐵結(jié)構(gòu)

  平衡側(cè)板最小化摩擦和滲漏

  內(nèi)部通道不斷潤(rùn)滑襯套 重載應(yīng)用

  擴(kuò)展螺栓可用于安裝支架

  單個(gè)，多個(gè)[多達(dá)6個(gè)泵]，背負(fù)式和通軸驅(qū)動(dòng)裝置

為了響應(yīng)來(lái)自我們的OEM客戶的降低成本的要求，開發(fā)了Parker的集成式功能閥程序。我們的應(yīng)用工程師通過將通常用于機(jī)器功能的閥門集成到我們的液壓泵和馬達(dá)中來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。這種集成減少了所需的購(gòu)買組件數(shù)量，減少或消除了對(duì)軟管和配件（以及潛在的泄漏點(diǎn)）的需求，并降低了泵系統(tǒng)組裝人工成本。

可選閥選項(xiàng)：

  安全閥

  負(fù)荷感應(yīng)卸荷閥（LFSC螺栓在閥門上）

  先流量分配器

  負(fù)載感應(yīng)優(yōu)先閥